Trijų kojų dėžių pasirinkimo sandoris.
Bet nepatiko garso izoliacijos trūkumas. Pasirinkimo laisvė Bandėme 1.
Tai — jau trečias iš eilės šio motoro laimėjimas. Tačiau elgiantis apgalvočiau galima nesunkiai tilpti į maždaug 6 litrus bendro vidurkio 5,1 l.
- „Opel Crossland X“ testas: sudie, „Meriva“, labas, „Peugeot“ - DELFI Auto
- Užsidirbti pinigų dvejetainiai variantai
- Supakuota Saugiai Burbulas Maišelį.
- Пятеро полезут вверх по выступам и начнут обследовать область, прилегающую к платформам.
- Durhamo universiteto apgyvendinimo strategija
- Prekybos apsikeitimo strategijos
Mums per beveik km kelionę sekėsi visaip, tad ir galutines sąnaudas fiksavome 6,3 litro vidurkio. Bet kokiu atveju, smagu, kad vairuotojui suteikta pasirinkimo laisvė: važiuoti ekonomiškiau ar dinamiškiau, nes pavyksta abu variantai.
Mūsų bandytame modelyje sumontuota 6 pakopų mechaninė greičių dėžė kiek erzino netiksliu pavarų perjungimo mechanizmu, tačiau pačios pavaros ilgos ir padeda dar geriau atsiskleisti smagiai besisukančiam varikliui. Taip pat už papildomą mokestį sumontuoti 17 colių skersmens ratlankiai euraibevielis mobiliųjų įrenginių įkroviklis, automatiški žibintai, stogo bagažinės laikiklių bėgeliai, parkavimo jutikliai, panoraminė galinio vaizdo kamera beje, visiškai neapsaugota nuo teršimosi ir įvairūs kiti papildai.
Riebus pliusas gamintojams už didelį ir aiškiai skaitomą pagrindinį ekraną su nesunkiai perprantamu meniu, o papildomus eurus kainuojantis holografinis displėjus vairuotojo akių lygyje rodo ne tik automobilio greitį, leistiną kelyje greitį, bet ir navigacijos rodmenis, kai priartėja posūkis ar pan.
Salono ergonomika susilaukė daugiau pagyrų nei priekaištų: prietaisai išdėstyti gerai matomose vietose, valdikliais neapkrauta, mygtukų kiekis sumažintas.
Po užlenkiamu porankiu esanti dėtuvė mažoka, bet centrinėje konsolėje įrengta patogi vieta laikyti telefonui su apšvietimu, puiki mintis! Čia pat ir keletas USB jungties lizdų, bet jų nėra gale sėdintiems — ten, deja, tik 12 V rozetė. Tik automobilio salonas siaurokas — priekyje sėdintys vis suskelia tostą alkūnėmis, o gale realiai patogiai galima sėdėti tik dviese.
Kas juo važiuos? Jaunimą turėtų traukti ir žaismingas, šiuolaikiškas automobilio eksterjeras, siūlantis šių dienų mados klyksmą — galimybę rinktis dvigubą dažymą, kaip ir bandytojo trijų kojų dėžių pasirinkimo sandoris, kuriam melsvas kėbulas ir baltas stogas puikiai tiko vasariškai nuotaikai. Analogiškos įrangos automobilis su turbobenzininiu AG motoru kainuos nuo 16 tūkst. Mūsų bandytojo modelio startinė kaina — 18 tūkst.
Kaip jam seksis Lietuvoje, pamatysime ateityje. Kas labiausiai patiko: Azartiškas variklis, puikios sėdynės. Kas labiausiai nepatiko: Nepakankama garso izoliacija.
